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UNI新作，惊人的长安加速度

每天一个“知识点”。今天，我们来聊聊“轮刮眼眶”。作为眼保健操的经典动作，它一定能唤起你的青葱回忆。双手握成拳状，为睁大的双眼打好掩护——一边和偷笑的同桌对视，一边打探着巡逻主任的动向。孩提时期的快乐，就是这么简单。

当然，在脑洞大开的网友口中，“轮刮眼眶”早已有了更生动的含义。《三国志》中，士别三日，饱读诗书的吕蒙让鲁肃刮目相看。所以，“轮刮眼眶”作为刮目相看的高级进阶版，用于形容飞越性的进步和让人惊艳的蜕变。

而长安汽车的品牌向上历程，足以用“轮刮眼眶”来形容。时间倒退至10年前，要是有人提起长安，你想到的一定是长安福特、长安铃木、长安马自达等合资品牌。为什么会这样？

因为长安自主板块的车型，要么是长安之星一类的商用车，要么就是奔奔之类的微型车，非此即彼。简单来讲，想要找一款上得了台面的车，难！

更为骨感的是，合资品牌的光环也无法照亮黯淡的长安，它们甚至还搭上了自己的“钱途”。一说长安福特，人们眉头紧凑，长叹道：“百年福特毁于长安！”；一说长安铃木，便是铃木退出中国。

并且与长安分手后，铃木一路起飞，发展相当迅猛；一说长安标致雪铁龙，又是宣布解散和股份出售；一说长安马自达，就是惨淡的月销，可怜巴巴的坚守。

但我们都知道，没有永恒的倒霉蛋，只有不向上的品牌。合资品牌的衰落，其实也警示着长安的自主板块重整旗鼓。

从2012年的逸动和2014年的CS75开始，消费者对长安的接受度开始逐渐提高。一方面，长安汽车设计上的进步，消费者看在眼里，记在心中。

但另一方面，坦率地讲，改进后的设计仍然谈不上漂亮，甚至给人一种“模仿+拼凑”的感觉。消费者的质疑和吐槽直击要害——长安汽车缺少属于自己的东西。

如何打造属于自己的东西？2018年，长安汽车交出了自己的答卷。首次面向中高端市场的PLUS系列，以高度原创的设计，拔高了长安汽车的品牌调性。

同时，车型的内在素质紧跟设计的脚步，让“好开”和质感并行不悖。可以说，在长安品牌向上的历程中，每一个零件都具有责任感，不甘拖后腿。

而在2019年，长安汽车启用了全新的扁平化Logo。于是，一场大步流星的个人奔跑秀开始了。速度很快，请千万别眨眼。

今年3月，UNI-T破空而出，以长安史上的巅峰设计和卓越的整体品质，实现了自6月上市以来“4个月连续销量破万”的斐然成绩。

今年上半年，据乘联会的统计，吉利以53万辆的成绩稳住了领头羊的地位。而长安以42万辆超过了长城的39.5万辆，晋升为第二名。同比去年，吉利下滑了19%，长城下滑19.95%，而长安增长了6.64%。

在经济走势低靡的2020年，这样的同比增长难能可贵。到了11月，长安的脚步迈得更开了，长安汽车的高管大片出圈了。

你以为高层领导们总是西装革履、不苟言笑？但在宣传照中，他们带着逛公园般的亲切感，带着“去油腻化”的年轻态，仿佛下一秒就可以和你唠唠家常。拥抱青春系玩家，长安就是这么会玩！

在之后的发布会上，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。

这个消息够燃，够料，够重磅。首先，华为的入局首秀，宁德老大的加持，这个令人兴奋的联盟会碰撞出怎样的火花？

其次，有别于WEY、领克、星途等发展高端燃油车的玩法，长安选择了和东风岚图、北汽ACRFOX相似的路线——直奔新能源目的地。前路平坦还是坎坷？我们拭目以待。

最后，长安的加入无疑让自主新能源品牌的生存空间战愈演愈烈。暂观现在的形势，吉利的浩瀚架构将在一年后正是在领克上以量产车的形式落地；广汽新能源、比亚迪、北汽新能源ACRFOX等传统自主品牌已经先一步推出了基于纯电平台打造的车型；蔚来、小鹏等新势力股价已经飙上了天；随着特斯拉Model?3价格逐步下探，长安如何硬刚？先被扳倒的又会是谁呢？

单是这一个消息，已经让我们脑补了一场场大戏。但实际上，无论是全新高端智能汽车品牌，还是一同公布的燃油车“方舟”架构，都是为了保障?“香格里拉计划”的如期实施。要在2025年全面停售传统意义燃油车，实现所有新车的混动化。长安在自己的棋盘里按部就班，没有丝毫的怠慢。

我们静待着长安将自己向上的故事接续下去。但这样的等待并不枯燥，比如，UNI-K在广州车展的亮相，便激荡起了惊喜的浪花。

K即Knight,骑士；UNI-K，寓意为“科技世代的新骑士精神”。作为此前在北京车展上亮相的Vision-V概念车的量产版本，UNI-K定位于中型SUV，和UNI-T共同属于长安的高端产品序列。

UNI-K给人的第一观感是——简约但不简单。如果说苹果让简洁大行其道，那么长安在删繁就简中融入了自己的思考。为了使简约设计不廉价，设计师从星际飞船、航天器等设计汲取灵感。这些科技范儿的点缀让UNI-K更灵动，更有型。

外观方面，UNI-K毫无悬念地延续了UNI序列引以为傲的无边界进气格栅设计。在参数化手法的娴熟运用下，打破了元素自身固有的边界，采用六边形倒角由四周向中间Logo聚集，呈现出强烈的科技梦幻感。这样的创新设计，已经成为长安设计中的标志性元素。

在第一印象的视觉红利加持下，UNI-K的灯组同样吸睛。宛如星际战舰的前大灯、星际飞船机翼三叉戟造型的日间行车灯，在视觉冲击力上平分秋色。

同样，与大多数车型采用一根笔直的腰线不同，UNI-K的腰线在C柱处做了折断的处理，跨界溜背元素比较突出，营造出了几分轿跑SUV的既视感。

此外，新车隐藏式的门把手设计也将设计上的科技之美呈现得更加丰富。

到了尾部，UNI-K的扰流板设计灵感来源于航天飞行器印记，能够在高速行驶时有效引导气流，提升车身稳定性。对称的半圆弧设计在视觉维度实现了速度可视化，营造出即使静止也充满动势的感觉。

贯穿式尾灯同样别出心裁，用穿插形做了不同的层次处理，内部还有粗细不同、带有节奏的点阵变化，很有辨识度。配合酷似小钢炮的双边四出的排气管，战斗气息十足。

尺寸方面，UNI-K比UNI-T更加出色。长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距达到了2890mm。内部座椅布局为5座，空间非常宽敞。

内饰方面，UNI-K目前有深色和浅棕色两种配色，材质搭配较丰富，软材质使用比例大。值得注意的是，UNI-K的内饰造型了践行当下非常流行的概念——智能驾驶座舱。

一是从安全方面考虑，长安经过33轮共计330人次的人因工程测试，最终将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°，使得驾车时仪表与道路的距离更短，实现驾驶低头时间减半。

同时，UNI-K为保证用户在开车时“眼不离路、手不离方向盘”，基于驾驶舱的9宫格划分，对信息区、快捷交互区、盲操作区设置不同的交互方式。

UNI-K还集成了科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，以帮助用户实现界面上所有功能的语音控制。

值得一提的是，它还可以实现声音复刻，即录制10句话就能得到用户的专属语音库，这样用户可以使用自己的声音，或是家人的声音。由此，语音交互也变得有温度了起来。

二是从驾驶的舒适度考虑。首先，UNI-K创造了一套能够动态变化背景的主题，让用户拥有与自己实际驾车环境一致的视觉体验。其次，“刷脸卡”与手势控制功能也让人车之间多了相互交流的方式。

音响方面，UNI-K使用了SONY的14扬声器、10通道的车载音响系统。在主驾驶座上设置了头枕扬声器，让车内实现双声场输出。

因此，当车内乘员要休息时，驾驶员可通过头枕模式，只让自己听音乐、听导航等。这种人性化配置极大地提高了驾驶的舒适度。

动力上，UNI-K搭载的是新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这套动力最大功率为233马力，峰值扭矩达到了360牛·米，动力性能强劲，有着不俗的加速性能。

同时，UNI-K还配有AWD适时四驱系统，让驾驶质感有了全新的提升。

自从UNI-K发布以来，讨论的声音不绝于耳。但其中最主要的，是UNI-K很好，但不及UNI-T那般惊艳。甚至有不少人表示，“模仿+拼凑”的感觉又回来了。

那么，究竟是大家的期望值过高？还是UNI-K的产品力不足以服人？UNI-K能否真正地像骑士那般，安全可靠、智慧过人、忠诚守护？

让我们一起静待UNI-K的未来表现，也静待着向上的长安带给我们更多的惊喜吧。

撰文?张涵

主编?孙臣

?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西安三月份穿什么衣服合适

西安三月份，白天平均14℃，建议穿套装、夹衣、风衣、休闲装、夹克衫、西装、薄毛衣等保暖衣服。夜间平均4℃，建议穿风衣、大衣、夹大衣、外套、毛衣、毛套装、西装、防寒服等保暖衣服。

一般来说，三月份已经进入了西安的春天，是一个春暖花开，阳光灿烂的日子，但是西安的三月份每年都会有几天倒春寒，或者是下雪或者是下雨刮大风，气温可能会降到0℃左右，所以说西安市三月份的气温是不稳定的，如果你准备三月份来西安，那么你最好秋冬季的衣服都备上，以免冻着。

西安三月平均温度是4℃~14℃，天气寒冷，白天平均14℃，建议穿套装、夹衣、风衣、休闲装、夹克衫、西装、薄毛衣等保暖衣服。夜间平均4℃，建议穿风衣、大衣、夹大衣、外套、毛衣、毛套装、西装、防寒服等保暖衣服。

西安的风景名胜：

西安是首批中国优秀旅游城市，文化遗存具有资源密度大、保存好、级别高的特点，在中国旅游资源普查的155个基本类型中，西安旅游资源占据89个。西安周围帝王陵墓有72座，其中有“千古一帝”秦始皇的陵墓，周、秦、汉、唐四大都城遗址，西汉帝王11陵和唐代帝王18陵，大小雁塔、钟鼓楼、古城墙等古建筑700多处。

截至2021年，西安境内有两项六处遗产被列入《世界遗产名录》，分别是：秦始皇陵兵马俑、大雁塔、小雁塔、唐长安城大明宫遗址、汉长安城未央宫遗址、兴教寺塔。

喜新不厌旧 长安CS75PLUS新老车型如何抉择

易车原创 喜新厌旧是人类的天性，但在购车这样的事情上，“起新不如买旧”似乎也并非难以理解。就像上个月刚刚迎来换代车型的长安CS75PLUS，虽说当时我也按照“业内惯例”写了一篇购车手册，但依旧有大量网友私信我，告知他们纠结于新老车型该如何抉择。对于他们来说，仍然在售且有较大优惠的第一代车型，依旧诱惑力十足。所以在“新欢”和“旧爱”之间到底该如何抉择，今天我们就来给大伙好好说说。

首先我们还是来看看价格，第二代CS75PLUS的1.5T车型普遍有了几千块的涨价，升级了爱信8AT变速箱后，价格上升也是必然。而仍然在售的第一代车型，根据我们的调查，目前成都地区4S店一般有1万元的现金优惠。

1.两代车型简单回顾

如今在售的第一代CS75PLUS于去年9月上市，并非大伙印象中的那样陈旧，不遗余力营造出来的运动风格外观依然深受不少消费者的喜爱。

我还记得三年前刚看到第一代CS75PLUS内饰时的惊艳感，大面积的软性材质覆盖对于档次感有极大的提升，红色缝线加强了运动氛围，与外观造型相呼应。配置方面也无需担心，自主品牌在这方面的厚道有口皆碑。

第一代车型在今年一月还创下了单月销量破3万的好成绩，其产品力与市场竞争力由此乐见。

再来看看刚上市的第二代CS75PLUS，外形上的改动尤为明显，整体造型更具有高级感。如果说第一代CS75PLUS还是一个身着运动套装的大男孩；那么第二代车型无疑就是一名穿上了小西装的都市精英。但就造型而言，相比同处紧凑级SUV市场的合资品牌也丝毫不输。

内饰方面延续了第一代车型的整体布局，并针对诸多细节进行了修改，并新增了蓝白配色，给到消费者足够的新鲜感。

通过上面的数据我们能够看出，两代车型在车上尺寸上几乎没有太大差别，均处于同级主流水准。而根据我们实际的测试及体验来看，新老车型在驾乘空间以及行李厢装载能力方面的表现基本一致，都非常出色，在意驾乘空间及装载能力的朋友大可放心。

2.动力数据对比

作为销售主力的1.5T车型在本次换代时，将之前的爱信6AT变速箱，升级为与2.0T车型相同的爱信8AT变速箱。这一颇为内卷的举动，也让第二代CS75PLUS成为同级唯一全新标配8AT变速箱的车型。

动力方面，第二代CS75PLUS的两款发动机都换装了新款，动力略有提升。具体的表现差异如何，大伙接着往下看。

根据《易车实测》数据，第一代CS75PLUS 2.0T车型的百公里加速成绩为8.62秒，制动距离为39.46米。

我们也在前段时间对第二代CS75PLUS1.5T及2.0T车型都进行了测试，感兴趣的朋友可点击下方视频：

1.5T车型

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第二代CS75PLUS新换装的发动机在加速方面的表现让人惊喜，1.5T车型的加速成绩超越了第一代车型2.0T的加速成绩，而第二代CS75PLUS的2.0T车型表现更为出色，加速快了1.12秒。

全新的蓝鲸系列发动机让第二代CS75PLUS的动力表现有了极大的提升，并且就舒适性方面来说，第二代车型在换挡的平顺性等方面表现也更为出色。

3.选购建议

接下来便是本文最关键的部分了，如果是一目十行朋友在此可以放慢你的阅读速度，接下来的内容一定要认真观看，因为我们要针对大伙不同的预算情况来进行推荐了。

1.5T车型：

咨询我的大多数网友基本都是纠结于1.5T车型，这也是CS75PLUS的主销车型。如果是更看重动力的朋友，那么直接就第二代车型了，更出色的动力系统足以打消你的疑虑。而对价格更敏感的朋友，则可根据下方预算的不同来进行选择。

预算11-12万，推荐第一代1.5T豪华型；

该配置为第一代车型1.5T的中配车型，厂商指导价12.49万，如今成都地区优惠后价格11.49万。配置方面不说应有尽有，但像是全景天窗、皮质座椅、自动空调、360°全景倒车影像等配置均都配备。如果你的预算较为紧张，那么第一代1.5T豪华型无疑是一个不错的选择。

预算12-13万，推荐第二代1.5T尊贵型。

售价12.99万元的尊贵型比入门级的豪华型贵5000元，但多出的各项配置均是日常感知度较高的功能。副驾电动调节、前排座椅加热、手机无线充电等功能，对于行车舒适性的提升非常明显。这也是我认为第二代1.5T车型中性价比最高的一款车型，如果你的目光已经锁定在了第二代1.5T车型上，那么尊贵型一定是最值得购买的。

2.0T车型：

再来说说2.0T车型，既然都看到了2.0T了，想必大伙的预算也相对更加富裕了吧。那么动力与配置自然得“两手抓，两手都要硬”。而根据上面提到的测试数据，第一代2.0T车型的加速表现还不如第二代1.5T车型，所以在此我们并不推荐大家去购买第一代2.0T车型。简单来说，如果你要买2.0T车型，那么肯定是买第二代车型。在此我们推荐售价14.79万的第二代2.0T领航型。

领航型相比第二代CS75PLUS 2.0T入门级的尊贵型，在价格上贵了8000元，但多出了全速域自适应巡航、L2级驾驶辅助、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、手机无线充电、副驾电动调节、前排座椅加热等高感知度功能，兼顾舒适性与科技感，绝对物超所值。

写在最后

其实无论是“喜新厌旧”还是“新不如旧”，根据自己的预算来购买性价比最高的车型，这才是值得倡导的理性消费行为。况且两代CS75PLUS作为长安的扛鼎之作，想必都不会让大家失望。

想看更多有趣新车评测内容，关注B站 CarBeat车节奏。

20万左右，体验感越级！这三款SUV妥妥是高价值产品！

什么是“高价值感”，这是在最近车圈中比较盛行的一词。其实可以理解为，消费者花同样的预算，能带来更高价值的体验，令用户每一分钱都花在了刀刃上。正如巴菲特所言：“价格是你付出的，而价值才是你得到的。”

据兵哥对车市的观察，在20万左右的价位中，真有几款“高价值”的宝藏级SUV，不仅在同级中有着出色的产品力表现，甚至整车的质感还能媲美豪华品牌。

广汽丰田威飒

指导价：21.68万-30.38万元

在早年间的海外市场，威飒与雷克萨斯RX有着一定渊源，可以说它是平价版雷克萨斯RX也一点都不过分。所以，在这一代威飒依旧能看出“雷里雷气”，并且豪华的“人设”，把经费花在设计上了，没有半点浪费子弹。

威飒得益于“精装修”的内饰，大量皮质的“堆料”，光是用料的质感可谓相当的一流，豪华的氛围感完全不输BBA的中端产品，把用户虚荣心理拿捏得，将威飒“高价值感”非常直观展现到你眼前。

背靠在TNGA架构下，威飒入门的安全配置可是拉到天花板，配备有前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、主动刹车和全速自适应巡航等功能，入门即高配的享受。若看看德国同级选手宝马X3，不好意思，以上功能需要花1万8选装才有。

动力方面，威飒也是提供双动力系统的选择，分别为2.0L自吸发动机和2.5L智能电混双擎系统，其中，后者混合动力是丰田当家明星，动力好油耗低的优点，捕获了不少用户的欢心，纯市区通勤，NEDC综合油耗干到5L以下，都是轻轻松松的事情，不错的燃油经济性，相信已经打动追求极致省油的消费者。

别克昂科威

指导价：20.99万-30.99万元

别克昂科威作为美系的代表，在设计感上仍然是很有欧洲车的feel，尤其是选择Avenir艾维亚版本，直接拉满整车淡雅的气质，在这三款车里昂科威就像是穿着西装的绅士。

在内饰上，昂科威向驾驶员倾斜18°的中控台，以及大量的皮质覆盖，让内饰的氛围感显得非常具有豪华档次。比起那些传统“T”字的内饰布局，一切都在以驾驶员为主，每天坐进车内，昂科威明显有着同级对手给不到的价值感。

值得一提的是，在摸不着的地方昂科威可谓是相当厚道，例如用户经常忽略的NVH层面，昂科威不仅配备有多层隔音玻璃，还有ANC主动降噪功能，乘坐的静谧性丝毫不会逊色更高级别的豪华品牌。这在20万级别中，能做到全系标配这两项功能的车型真不多见。

动力方面，昂科威搭载了1.5T和2.0T发动机，同时，为了达到节能省排的效果，别克均加入了48V轻混系统，其中2.0T动力不仅有237匹马力，而且还有独门的可变缸技术，如果是高速巡航，燃油消耗就要比同级车要低不少，WLTC综合油耗低至7.65L/100km，昂科威节能表现也是同级的一记“杀手锏”。

长安福特EVOS

指导价：19.98万-25.98万元

福特EVOS的定位显然是与前两者差距很大，不过，EVOS跨界的风格，行走在街上还是具有极大的回头率，而且在细节部分，自带的动态3D参数化鳞甲格栅，每当解锁或者靠近车辆，会呈现出呼吸效果，仪式感相当地炫技。

EVOS应该是同级里最拒绝同质化的一位，在车内配备了长达1.1米的屏幕，让整个座舱充满了科技的味道，甚至，不禁让人怀疑这是不是一辆车新势力产品，突显出EVOS强烈的科技感。重点是，这价格还要啥自行车？

同时，EVOS加入了车路协同系统，接驳了国内八大城市的智慧交通网络，能够预测下个路口红绿灯的状态，配合系统给到的绿波车速，尽可能避免了抵达路口需要等灯的情况，实现一路无阻的通行特性。并且，车路协同技术还是实现L4自动驾驶的重要辅助功能。

在动力方面，EOVS搭载2.0T EcoBoost发动机+8速手自一体变速箱的黄金组合，最大马力可达238匹，峰值扭矩高达376牛·米，让EOVS有着不错的动力性能，百公里加速还能跻身进入了6秒的俱乐部，充沛的动力感受，甚至达到了开轿跑车的感觉，体验感绝对是物有所值。

写在最后

在20万级别中，这三款SUV可谓是同级里少有的高价值感产品，更高级的内饰品质和产品配置，让你花更少的钱，获得越级的享受感，完全能堪比不少豪华品牌。所以，消费者感觉到的不只是纯纯的代步工具车，高级的体验感也符合高价值的预期。那么，手持20万的用户你们会考虑几款车吗？

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jk制服如何区分山和正 jk制服正品店安利

jk制服其实就是一种类似日本女生校服的套装，但是在网上非常多假货，正版的jk制服上衣是正方形的，没有收腰的设计，而且裙子也不会特别短。

jk制服如何区分山和正

jk制服的种类有很多，细分为毛衣马甲，西装外套，百褶半身裙，水手服等等，我们先来说下水手服。

正统水手服，上衣呈正方形不收腰不紧身，襟线不会歪歪扭扭也不反光，裙褶锋利硬挺能割腿毛，也不会有上图那种奇怪的横条条，一抬手能露肚子但不会露肚脐。

一般某宝上一百左右一套的标志什么某某某高校同款什么什么正版jk制服都是山寨!

jk制服怎么分正不正统

最主要的是看价格啦，一般山店买的jk价格一般是一套80-100左右(我曾经也入过山的，惨痛的经历)。而且有些山店里面不止卖jk，还有一些其他的杂品，并且会在宝贝标题中出现‘水手服’等一些听起来不搭边的字样。 正版店就好说了，一件中间服大概是160-300左右，裙子也是差不多的价格。

为啥说有正山区分呢?山店是盗版正店原创没有经过正店同意就拿来卖，而且一般质量不好，布料也不好，裙子褶子不锋利等一系列问题。正店都是自己家原创出的，质量和用料肯定是比山店好的多，还有裙子，布料很软褶子很锋利。 一般山jk的襟线会反光，上衣会收腰一系列看起来就不太正经的。

jk制服正品店推荐

国牌水手服店没有黑历史的很少，这里推荐几家：

时光机机、开校车的老司机、酱爆与暖冬、梗豆(据说越做越差)、月野house、燕子家、酒诗长安道、菜包家、why君(裙褶第一锋利)、优马的店、西洋果子、xixi home、何仔不是jk。

广为吐槽的软妹店熊家是熊之工作室，和受虐熊没有关系。受虐熊真的好无辜啊。(现在好像经我指出改了好多)

其次，梗豆物语的裙子出了名的褶子不好，居然在目前高票回答变成了好褶子，一个把褶子和lo裙比的店主，不要对褶子抱太大希望。当然最近据说在原来基础上好了点。

why君(业界楷模) 优马(拖货严重不过先声明)褶子是几乎零差评。

jk制服购买心得

jk种类繁多，要说分类的话，按照我个人爱好一般是笼统地归为三类：西式上下制、连衣制、水手服，因为从外观上看是比较明显易于区分的。我人生中入手的第一件jk就是西式上下制的(一般是西装夹克+衬衫+百褶半裙+领结，可能还会有背心之类的)，搭配的鞋子和袜子就不用说了吧，这都是必备品!!咳咳…所以西式制服对于我来说有种特别的情愫。

这类制服看起来比较修身，但因为是上下制，不太适合腰粗和小腹突出明显的妹砸，因为从侧面看会很明显且尴尬。不过秋冬季穿上版型挺直的西装夹克不仅可以遮盖住身材，还能显气质～更重要的是!!它有一种尤然而生的贵族气质，穿上它，活脱脱是一位有钱人家的大**呀。裙子长短不一样感觉也是不一样的，如果是搭配到膝盖左右这种长一点的裙子，又会像音乐学院学生那样充满了文艺气息。